Альтернативное топливо – будущее московского транспорта

– Каковы причины перевода городского транспорта на газовое топливо и что от этого выиграют москвичи?

– В городе сейчас насчитывается более 2 млн 300 тысяч автомобилей, потребляющих в год 4 млн тонн бензина и дизельного топлива. Естественно, что они загрязняют атмосферу. В воздушный бассейн Москвы ежегодно выбрасывается 1 млн тонн отработавших газов, продуктов испарения бензина и других вредных примесей. Городу наносится ущерб в 7...7,5 млрд рублей в год. Это очень большие цифры. Кроме того, мы проанализировали данные Московского комитета здравоохранения. Оказалось, что кривая роста по основным заболеваниям – легочным, сердечно-сосудистым полностью совпадает с кривой роста автомобильного транспорта. К 2010 году прогнозируется увеличение городского автопарка до 3 млн машин. Соответственно, увеличится экологическая проблема, которая уже сейчас стоит довольно остро. Из всего этого следует, что необходимо проводить комплексные мероприятия, направленные на сокращение ущерба от транспорта.

И все возможное для этого в Москве делается. Муниципальный автотранспорт оснастили каталитическими нейтрализаторами: за последние годы было установлено 24,5 тысяч нейтрализаторов на автобусы и грузовые автомобили. Сейчас вводится в действие программа перехода к альтернативным, экологически более чистым видам моторного топлива. Это синтетические углеводороды, получаемые из природного газа, – диметиловый эфир, пропан-бутан, метан. Их себестоимость довольно низкая, а запасы в стране практически неограниченны. Выгоду от использования такого топлива подсчитать несложно. Если сейчас 92-й бензин стоит в городе 9 рублей 50 копеек, то один кубический метр метана (что эквивалентно 1 л бензина) стоит всего 3 рубля.

Пропан-бутан стоит 4 рубля. Такова арифметика для автовладельцев. А главное, у москвичей появляется шанс несколько улучшить экологию в городе.

– А как решают подобную проблему на Западе?

– Во всех развитых странах мира ведутся интенсивные работы в этом направлении. Крупные автомобильные концерны инвестируют миллиарды долларов в развитие транспорта и технологий альтернативных видов моторного топлива и источников энергии. У западных автовладельцев нет прямой экономической выгоды от использования газового топлива, но там срабатывает формула получения так называемого «хорошего автомобиля» (ЕВРО-3, ЕВРО-4), когда изначально машина оснащена качественным двигателем, качественным нейтрализатором и качественным топливом. Такой автомобиль стоит в среднем 10...14 тыс. долларов, и платежеспособное население Запада, США вполне может себе это позволить. Типичный автомобиль нашего среднего российского покупателя стоит 4...5 тыс. долларов, не больше. Исходя из этого, нам необходимо искать свой путь решения данной проблемы. Программа частичного перевода московского автотранспорта на более чистые виды моторного топлива и есть один из вариантов.

Дата публикации:

18 ноября 2002 года