О бедном «транспетроле» замолвите слово

В апреле 2002 г., после того, как российская компания «ЮКОС» на внеочередном собрании акционеров взяла в свои руки руководство работой словацкой нефтетранспортной монополией Transpetrol, завершилась приватизация 49% акций этого предприятия, В намерения правительства Словакии было путем передачи стратегическому инвестору крупного пакета акций улучшить позиции компании на международном рынке и поднять ее рыночную цену, в первую очередь, благодаря более эффективному использованию нефтепроводов «Дружба» и Adria.

Одним из основных условий тендера, выставляемых стратегическому инвестору, было, кроме всего прочего, увеличение объемов нефти, транспортируемых по территории Словакии и, тем самым, улучшение экономических показателей компании и налоговых отчислений в государственный бюджет, ибо в последние годы количество неф-ти, переправляемой по системе трубопроводов Transpetrol, уменьшалось.

Проектная пропускная способность нефтепровода «Дружба» – 21 млн тонн нефти в год, нефтепровода Adria – 4,5 млн тонн. Если в 1995 г. Transpetrol пропустил через себя 12,2 млн тонн нефти, то в 2000 г. – только 9,273 млн тонн, что означало, что мощность «Дружбы» используется всего лишь на 44%.

С приходом «ЮКОСа» тенденция к снижению объемов транспортируемой нефти продолжилась. После того, как в 2001 г. использование мощности нефтепровода повысилось до 45,5%, в нынешнем году оно опять снизилось.

В прошлом году Transpetrol увеличил доходы на 7% до 1,5 млрд словацких крон. За три квартала этого года доходы за транспортировку нефти хотя и поднялись на 0,4%, но количество транспортируемой нефти опять стало снижаться. За этот период Transpetrol переправил 6,887 млн тонн нефти, что означает уменьшение на 4, 2% (на 300 тыс. тонн) по сравнению с тем же периодом прошлого года.

По условиям приватизации «ЮКОС» должен загрузить нефтепровод «Дружба» до проектной мощности (21 млн тонн в год) примерно к 2006 г. По информации компании Transpetrol, «на транспортировку нефти в течение трех кварталов нынешнего года не влияли никакие чрезвычайные факторы, все исполняется в соответствии с планом на 2002 г.». В планах компании -транспортировать в этом году 8, 9 млн тонн нефти, что означает снижение за год на 3,7%. Министерство экономики Словакии предполагает, что за 51% акций государство получит в 2003 г. в виде дивидендов 43,4 млн крон от планируемого дохода в 784,3 млн крон (в этом году получено 38,25 млн крон). Однако результаты работы за три квартала года показывают, что при такой динамике транспортировки нефти планы эти едва ли осуществимы. За девять месяцев Transpetrol инвестировал 276 млн крон в модернизацию и реконструкцию сети трубопроводов. Требуется увеличить инвестиции в защиту от аварий и повреждений труб.

Если стратегической целью является увеличение, а не снижение объемов транспортируемой нефти, то как выполняются эти задачи? Об этом редакция газеты Hospodarske noviny хотела побеседовать с председателем правления и генеральным директором компании Transpetrol Штефаном Чучем (назначенным на эти посты «ЮКОСом»), о чем и попросили его 25 сентября. Через месяц мы узнали, что правила акционерного общества предписывают только ответы в письменном виде на вопросы, тоже заданные в письменной форме. До сих пор ответы мы не получили, потому что вопрос о предоставлении информации о компании, 51% акций которой все еще принадлежит словацкому государству, видимо, решается в Москве.

«ЮКОС» намеревался увеличить объем транспортируемого через Словакию «черного золота» с помощью нефтепровода Adria, направив поток нефти в противоположную сторону, к хорватскому порту Омисайл, а оттуда танкерами – в США. Однако переговоры с Венгрией и Хорватией оказались безрезультатными – те наотрез отказались приготовленный договор с компаниями России, Беларуси, Украины и Словакии. На ка-кой стадии находятся переговоры сейчас, общественность пока не знает.

Увеличение доходов при сокращении объемов транспортировки нефти может быть свидетельством того, что Transpetrol ухватился не за тот конец. Антимонопольный комитет Словацкой Республики, давая свое «добро» на сделку, констатировал, что опасения крупнейшего потребителя – комбината Slovnaft – о возможных злоупотреблениях, связанных с монопольным положением нефтетранспортной компании, не имеют под собой почвы, ибо 51% ее акций принадлежит государству. Министерство экономики Словакии имеет право «вето» на решения, касающиеся стратегических вопросов. Однако правительство намерено от этого права отказаться. Потом Slovnaft получит определенные законом возможности защищаться от возможного злоупотребления доминантным положением.

Дата публикации:

25 ноября 2002 года